这个夏天，高温热浪席卷大半个中国，9亿人面临高温的考验。躲进空调房，吃上一支雪糕，喝上一杯奶茶，是很多人避暑的选择。但在我们的城市中，总有人需要为了城市的正常运转奔波在炎炎夏日中，他们可能是交警、可能是城市清洁工、也可能是小红车的一名工作人员。
项艳红是小红车城西区域的一名服务员。自2013年7月起进入小红车，至今已经是第九个年头了。在她从业的这些年，去过信义坊主站点从事服务工作；也在杭州G20峰会召开时，支援过黄龙主要点位……
2020年6月，项艳红被调到和睦从事小红车服务工作，可以说项艳红是陪伴小红车较早的一批人了。
杭州的7月，酷热难耐。为了避开高温，项艳红一大早便出门开始了一天的工作。“烈日当头，租车的人可能减少了，但处理的问题并没有什么变化！”项艳红说，“总会遇到这样那样的问题，需要赶去处理。”
作为小红车服务员，项艳红每天的工作是去各个站点巡查、擦洗车辆，有顾客需要处理问题就赶赴现场去处理。炎炎夏日，防暑降温，也成了她要面对的难题之一。“我们经常要奔波于各个服务点位，在跑点过程中也会备足开水、风油精、藿香正气水、尽量穿长袖长裤，戴好遮阳帽，尽可能地避暑降温。”项艳红说。每天大概要跑30个点位左右，虽然已经做好了防护，但一天下来还是免不了汗流浃背。
“虽然天热人的脾气容易上来，但是遇到暖心的顾客也有。”项艳红说，“记得有一天，一位顾客在万家花城22幢附近的4330点位遇到问题，我这边接到电话，一边安抚她的情绪，一边急忙赶过去处理，虽然费了不少功夫，但好在最终圆满解决。”
“她嘴巴上不停地说着谢谢，还一定要去买一支棒冰给我吃，在这个时候心里还是比较温暖的。”项艳红在说出这段话时，脸上也是露出了开心的笑容。
黄师傅是小红车城北区域的一名系统维修员，2019年加入小红车大家庭的他，却有着丰富的经历。亮灯攻坚战、服务点专项排查、小红生活亭安装调试、三代市民卡升级等重点项目，都能见到他忙碌的身影。
想要成为大师就要永远怀着一颗学徒的心。“比起那些在公司十几年如一日的老师傅们，我始终认为自己还只是一个新员工，还有很多要向师傅们学习请教的地方。”每当大家夸赞他的维修技术好时，黄师傅却总是这样回答。
七月份，骄阳似火，地面被烤得发烫。小红车的站房和机柜由于受到高温的影响，断网宕机的情况时有发生。为了尽快恢复服务点的运行，黄师傅时常顶着高温和热浪去开展维修工作。
“虽然公司允许我们灵活调整工作时段，避开日照最强烈的时间，但如果有服务点发生故障，还是要尽快赶过去才行！”按时、保质、保量，这是黄师傅执行维修任务的准则。
“现在一天要跑二十个点位左右，如果遇到紧急的重要的故障点，可能还要加班加点。”黄师傅说，“为了使自己保持良好状态，泡一大杯浓茶是必须的，长裤长衣遮阳镜也是必备的，另外还有人丹、口罩，一样都不少。”夏天，为了保证工作的顺利进行，黄师傅可谓是用尽了浑身解数。
夏季除了要面临高温，突发性的大雨同样也是一项考验。雨水可能会引起站点断电，造成不同程度的“罢工”。“如果故障原因出现在线路上或单个锁止器上，那我们就得逐个排查，有时要花好几个小时……”黄师傅说。“但是一想到，我帮助大家解决问题后，得到大家对小红车的支持，我便浑身充满了干劲！”
随着部分地铁、道路施工的完成，为了使很多原先停业的服务点能够重新上线，让大家能尽快租用小红车。黄师傅与系统维修部门一起时刻保持与施工方的联系，并时常与同事一起去现场检查、了解线路的铺设以及每一个锁止器和地面的高度……
周龙远，是小红车钱塘区域的一名车辆维修员，2019年7月加入小红车大家庭的他，属于比较年轻的那一批。“虽然工作经验不及区域里的其他老师傅，但是维修技术还是相当不错的。”同事们时常这样夸赞他。
作为车辆维修员，周龙远需要经常外出巡检，有时遇到一些市民朋友的求助，他都会耐心地前去帮忙。换修零件、车辆保养，周龙远凭借做事认真的态度，逐渐被大家认可，大家也开始亲切的称呼他为“小周师傅”！
夏季，空气中弥漫着让人窒息的炙热，地面也愈发滚烫。“虽然夏天比较闷热，但市民朋友骑行小红车的热情丝毫未减。”周龙远说。为了避开高温，同时也为了多维修保养些车辆，周龙远一大早便前往维修点位开始工作。
由于高温，自行车爆胎的风险大大增加，为了保证大家骑行小红车时的安全，周龙远每天大概要维修保养40多辆自行车。
“虽然很热也很累，但是一想到工作能够帮助到别人，被人理解与认可，就有一种自豪感油然而生。”周龙远说，“记得有一次在公交文溯总站3647站点，遇到一位大学老师，他对我说，你们的工作太有意义了，小红车不仅免费，而且干净、整洁，骑行体验也超级棒，是杭州的金名片，我已经骑小红车9年了，希望小红车能继续陪伴广大市民走下去！”“听到这些话，再炎热的天气也让我体验到一丝清凉。”周龙远的脸上此刻露出了开心的笑容。
2013年加入小红车的赵加红，算得上城东区域维修员里的老资历了。经验丰富的他，往往考虑的更多，轮胎、刹车、链条，任何一个环节都不能马虎大意。“我要为大家的安全负责！”赵加红说。他这种认真、细心的态度，也受到了许多同事的赞赏。
六十辆自行车，这是赵加红每天维修保养的数目。
夏天来了，室外修车是一项极大的考验。为了防止中暑，赵加红经常穿着长袖长裤前往维修点。“早上凉快的时候多干一会，下午最热的时候避开高温，凉快一点的时候再出来。”为了能够多维修保养些车辆，赵加红制定了一套特别的时间表。
在完成自行车维修保养任务后，赵加红常常会抽出时间，去帮助其他同事解决一些工作中的难题。“我一般主要在东站、三里亭片区跑点，但由于九堡那边修理工少，坏车多，偶尔也会去九堡帮忙。”赵加红说。“最近还在配合班组长做资产盘查的任务，人员不足的情况下也会做些服务员的工作……”在城东区域，哪里需要帮助，你就能见到赵加红的身影！
2014年9月进入小红车的李荣忠，是城南区域的一名车辆调运员。作为区域的老师傅，他一直以高标准严格要求自己。为了做好小红车的正常调运，每次工作前，李荣忠都会认真检查调运车的安全问题，并打扫得一尘不染。
夏天到来，气温攀升，调运工作也受到了一定的影响。为保证各个点位车辆的平衡，李荣忠每天仅携带了必需的饮用水和一些避暑药物，便急忙出发前往各个点位。
“全天早晚高峰流动量比较大，调运的时间和计划也集中在这两个时间段。”李荣忠说。为了尽量避免部分站点“无车可租”和“无位可还”情况的出现，李荣忠顶着高温，坚持着每天提前到岗。 “夏天，夜间调运与其他季节相比也有所增多。”李荣忠说，“每天夜晚都要给附近的服务站点调进足够的车辆才行，这样第二天大家上班时不至于总是无车可租。”
如果说各个服务站点是小红车的运行器官，那么调运员便是负责输送血液的角色。高温天气下，李荣忠每天最少要跑24个服务站点，在高峰时期甚至要跑40多个。不停地往返于各个服务站点，“大车子和小车子”成为了陪伴他最久的伙伴。
比起经历风吹日晒，调运师傅们更怕的是停车。“特别是早晚高峰期间，有些站点路面堵车，无法进行调运，只能等高峰过后进行调运。”李荣忠说。为了保证站点的正常租还车，有些时候，调运师傅们还会把车子停得远一些，然后一辆一辆地把自行车拉过去……
三伏天刚刚开始，高温热浪的考验还在继续，无论是小红车的工作人员，还是其他户外工作者，在这个夏天，他们的工作都更显可贵。出门在外，遇到那些在高温下保障着城市运转的人们，不妨致以一声谢意，在炎热难耐中也能生出一份“清凉”！